Yeni

Isambard Kingdom Brunel'in Böyük Buxarları

Isambard Kingdom Brunel'in Böyük Buxarları


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Böyük Viktoriya mühəndisi İsambard Krallığı Brunel müasir dünyanı icad edən adam adlandırıldı. Onun nailiyyətləri arasında yenilikçi körpülər və tunellər inşa etmək və təəccüblü bir hiss hissi ilə Britaniya dəmir yollarının inşası da var. Bir layihə ilə məşğul olanda heç bir şey onun diqqətindən qaçmadı.

Brunel yaradıcılığının çoxu quru torpaqda (və ya onun altında) idi. Lakin o, diqqətini okeana yönəltdi və üç qayıq hazırladı. Hər bir gəmi irəli bir texnoloji sıçrayış göstərdi və onun qurduğu son böyük Böyük Şərq, nəticədə transatlantik teleqraf kabelinin yerləşdirilməsində faydalı rol oynayacaqdır.

Böyük Qərb

Getty Şəkillər

1836-cı ildə Böyük Qərb Dəmiryolunda işləyərkən, Brunel, laqeyd bir şəkildə bir dəmiryol şirkəti quraraq Amerikaya gedərək dəmir yolunu uzatmaq haqqında bir fikir söylədi. Yumor düşüncəsi haqqında ciddi düşünməyə başladı və böyük bir qayıq, Böyük Qərb yaratdı.

Böyük Qərb 1838-ci ilin əvvəlində xidmətə girdi. Bu texnoloji bir möcüzə idi və "üzən bir saray" da deyilirdi.

212 fut uzunluğunda, dünyanın ən böyük gəmi idi. Taxta tikilsə də, güclü bir buxar mühərriki var idi və xüsusi olaraq kobud Şimali Atlantikanı keçmək üçün hazırlanmışdır.

Böyük Qərb ilk səfəri üçün İngiltərədən ayrıldıqda mühərrik otağında yanğın baş verdikdə fəlakətlə qarşılaşdı. Yanğın söndürüldü, ancaq Isambard Brunel ağır yaralandı və sahilə çıxmaq lazım olmadı.

Çətin bir başlanğıc olmasına baxmayaraq, gəmi sonrakı bir neçə il ərzində onlarla keçid edərək Atlantikdən keçərək uğurlu bir karyera qurdu.

Gəmini işlədən şirkət, bir sıra maddi problemlər yaşadı və qatlandı. Böyük Qərb satıldı, bir müddət Qərb Hindistana geri və irəli sürüldü, Krım müharibəsi əsnasında bir dəstə oldu və 1856-cı ildə parçalandı.

Böyük Britaniya, Isambard Krallığı Brunel'in Böyük Pervane-Steamship

Liszt Kolleksiya / İrs Şəkilləri / Getty Images

Isambard Krallığı Brunel'in ikinci böyük bir gəmi, Böyük Britaniya, 1843-cü ilin iyul ayında böyük fanat yürüşünə başladı. Təyyarəyə Kraliça Viktoriyanın əri Şahzadə Albert qatıldı və gəmi texnoloji bir möcüzə kimi təqdir edildi.

Böyük Britaniya iki əsas cəhətdən inkişaf etdirildi: gəmi dəmir gövdə ilə tikildi və bütün digər gəmilərdə tapılan avar təkərlərin əvəzinə gəmi bir pervanel tərəfindən su ilə itələdi. Ya bu avanslardan biri Böyük Britaniyanı gözə çarpdırmazdı.

Liverpool'dan gələn ilk səyahətində, Böyük Britaniya 14 gündə New Yorka çatdı, bu çox yaxşı bir vaxt idi (yeni Cunard Xətti'nin bir gəmi ilə qurulan rekorddan qısa bir müddət keçməsinə baxmayaraq). Lakin gəmidə problemlər var idi. Gəmi yuvarlanan Şimali Atlantikada gəmi dayanıqlı olduğundan sərnişinlər dəniz xəstəliyindən şikayətləndilər.

Gəmidə başqa problemlər də var idi. Dəmir gövdə kapitanın maqnit kompasını atmış ola bilər və qəribə bir naviqasiya səhvi, gəminin 1846-cı ilin sonlarında İrlandiya sahillərində axışmasına səbəb oldu. yenidən.

Böyük gəmi nəhayət daha dərin suya çəkildi və təxminən bir il sonra sərbəst üzdü. Lakin bu vaxta qədər gəmini işlədən şirkət ağır maddi problem yaşayırdı. Böyük Britaniya yalnız səkkiz Atlantik keçidi etdikdən sonra satıldı.

Isambard Kingdom Brunel, pervanedən idarə olunan gəmilərin gələcəyin yolu olduğunu düşünürdü. Düzgün olanda, Böyük Britaniya sonda yelkənli bir gəmiyə çevrildi və illərlə Avstraliyaya mühacirləri aparırdı.

Gəmi qurtarmaq üçün satıldı və Cənubi Amerikada yarandı. İngiltərəyə qaytarıldıqdan sonra bərpa edildi və Böyük Britaniya turistik bir cazibə olaraq nümayiş olunur.

Böyük Şərq, Isambard Krallığı Brunel'in Kütləvi Buxarlığı

Kolleksiyaçı / Getty Şəkilləri çap edin

Dünyadakı ən böyük gəmi, onilliklər boyu saxlayacağı ən böyük gəmi olduğu üçün Böyük Şərqdəki gəmiçilik diqqətəlayiqdir. Və Isambard Krallığı Brunel gəmiyə o qədər səy göstərdi ki, onu qurmaq çətinliyi onu öldürdü.

Böyük Britaniyanın əsaslandırılması ilə bağlı yaranan mübahisədən və əvvəlki iki gəmisinin satılmasına səbəb olan maliyyə böhranından sonra Brunel bir neçə il ərzində gəmilər haqqında ciddi düşünmədi. Lakin 1850-ci illərin əvvəlinə qayıqlar dünyası yenidən marağına səbəb oldu.

Brunel'i maraqlandıran bir problem, İngilis İmperiyasının bəzi uzaq bölgələrinə kömürün gəlməsi çətin idi və bu, gəmilərin sayını məhdudlaşdırdı.

Brunel hər yerə getmək üçün kifayət qədər kömür daşıya biləcək qədər böyük bir gəmi qurmağı təklif etdi. Və böyük bir gəmi, onu sərfəli etmək üçün kifayət qədər sərnişin götürə bilər.

Və Brunel Böyük Şərqi tərtib etdi. Bu, təxminən 700 fut uzunluğunda olan başqa bir gəminin uzunluğunun iki qatından çox idi. Və təxminən 4000 sərnişin daşıya bilər.

Gəmidə deşiklərə qarşı durmaq üçün dəmir ikiqat gövdə olardı. Həm bu, həm quruduğu, həm də pervane gücləndirən buxar mühərrikləri.

Layihə üçün pul yığmaq çətin idi, amma nəhayət 1854-cü ildə işə başlandı. Artıq xəstəsi olan Brunel, 1859-cu ildə yarımçıq qalan gəmini ziyarət etdi və bir neçə saat sonra insult keçirdi və öldü.

Böyük Şərq nəhayət Nyu-Yorka keçidlər etdi, burada 100.000-dən çox Nyu-Yorklular onu gəzmək üçün ödədilər. Walt Whitman hətta "Meteors ili" adlı bir şeirdə böyük gəmini xatırlatdı.

Böyük dəmir gəmi, qazanclı işləmək üçün çox böyük idi. Ölçüsü 1860-cı illərin sonlarında transatlantik teleqraf kabelinin çəkilməsinə kömək edilərkən istifadəyə verilmədən əvvəl istifadəyə verildi.

Böyük Şərqin böyük ölçüsü nəhayət uyğun bir məqsəd tapdı. Geniş uzunluqda olan kabellər işçilər tərəfindən gəminin geniş sahəsinə daxil ola bilərdi və gəmi İrlandiyadan Nova Scotia-ya qərbdən gedərkən kabel bunun arxasında səslənirdi.

Sualtı teleqraf kabelinin çəkilməsində yararlı olmasına baxmayaraq, Böyük Şərq nəhayət qırıldı. Vaxtından on illər qabaq böyük nəhəng gəmi heç vaxt öz potensialına uyğun yaşamırdı.

1899-cu ilə qədər Böyük Şərq qurulacaq qədər heç bir gəmi qurulmayacaq.